Három autó töréstesztje

A tavaly bevezetett szigorítások következtében az ötcsillagos törésteszthez ma már nem elég, ha egy autó jól szerepel a frontális törésteszten. Bár eltérő súllyal, de a gyermekek és a gyalogosok védelmét, valamint az aktív biztonsági rendszereket is értékelik az elöl ülők túlélési esélyeinek vizsgálata mellett. Mivel az új rendszert még csak tavaly vezették be, a régebbi típusok nem szerepelnek olyan fényesen az összetettebb értékelési rendszerben. De, amint az már például a 5-ös BMW kapcsán is látható, az Euro NCAP képes befolyásolni a gyártókat. Hiszen például már a bajor középkategóriás autó is alapáron kínálja a sebességhatároló berendezést, ugyanis a valóban hasznos menetstabilizáló és övbekapcsolásra figyelmeztető jelzés mellett ezért is kaphatnak egy pontot a biztonsági rendszerek témakörében. A sebességhatároló nem engedi egy előre beállított sebesség fölé gyorsulni az autót. Kérdés, miért érdemes egy olyan felszerelést "ráerőltetni" a gyártókra és a vevőkre, amelynek valós biztonsági haszna csak akkor van, ha valaki be is kapcsolja...

Az Euro NCAP negyedévente publikálja a legfrisebb eredményeit, a három júniusi tesztalany részletes ereményei a képekre kattintva tekinthetőek meg.

Alfa Romeo Guiletta, 5 csillag

BMW 5-ös sorozat, 5 csillag

Mazda CX-7, 4 csillag

2010-es követelmények