RSS
Bemutató
Francia kukásálom
2010. július 16. 06:02 | Írta: Schermann Sándor
Lázban égnek a hazafias francia hulladékszállítók, hiszen a hónap elején bemutatták az új Renault Access kukásautót. Csak meg ne tudják, hogy valójában a csatorna túloldalán készül!
A kommunális hulladékgyűjtés gyakori megállásokkal jár, a személyzet egyetlen nap alatt akár 200-250 alkalommal száll le a járműről, majd vissza a fülkébe. A folyamatos lépcsőmászás könnyen láb- és hátproblémákat eredményezhet, nem csoda, ha a kukások kényelmes járműre vágynak. Ezért több gyártó is igyekszik a hagyományos elosztófuvarozásra szánt teherautóknál is alacsonyabb padlószintet kínálni.
A Renault kínálatában már eddig is szerepelt alacsonypadlós fülkeváltozat, ám a most leváltásra kerülő Puncher nem igazán futott be
A Renault Trucks egy ilyen új típussal bővíti a kínálatát, ráadásul az egyetlen lépcsőfokkal elérhető fülkéjű Access büszkélkedhet a kategória legalacsonyabb padlószintjével. Hiszen az újdonság valójában az angol Dennis Eagle cég Elite2 típusa, egy Renault-maszkkal. Bár nevük hazánkban szinte ismeretlen, a kifejezetten hulladékgyűjtő járművekre szakosodott brit gyártó történelme egészen 1895-ig nyúlik vissza, vagyis még a Renault-nál is négy évvel idősebbek. A 600 főt foglalkoztató gyár évi ezer járművet épít, a francia márka hálózatán keresztül a tervek szerint 100-150 darabra találnak majd vevőt. Az Access eleinte Franciaországban kerül be a kínálatba, majd fokozatosan a kontinens más országaiban is elérhetővé válik. A járművek szervizelését a Renault Trucks hivatalos partnerei végzik majd.
A kétméteres belmagasságú fülke padlószintje mindössze 435 milliméterrel magasodik az aszfalt fölé. Figyelmes részlet az elve a karosszériába épített borostyánsárga figyelmeztető jelzés
Hiszen a franciák DXi 7 jelzésű erőforrása dolgozik majd a Renault Accessben, ami igazán kényelmes megoldás az angoloknak, hiszen eddig ugyanezt a motort használták Volvo felirattal. Az Euro 5 minősítésű, 270 vagy 310 lóerő teljesítményű egységhez Allison automatikus váltó csatlakozik. A váltó külön takarékos és dinamikus üzemmóddal is rendelkezik, és megálláskor önműködően üresbe kapcsol, megelőzve ezzel a kúszni akaró fékezéséből eredő felesleges túlfogyasztást és fékkopást.
Jelenleg így fest a Dennis Eagle Elite2 fülkéje. Arról még nem árultak el semmit, hogy ezen változtatnak-e valamit a Renault logó kormányra biggyesztésén kívül. A fülkében a légrugós vezetőülésen kívül három különálló utasülést találunk, a személyzet összesen 700 liternyi tárolóhellyel gazdálkodhat
A Renault két- és háromtengelyes kivitelben kínálja majd az Accesst, a 4x2 kivitel megengedett össztömege 18-19 tonna lehet, míg a kormányzott hátsó tengelyű 6x2*4 26 tonnás besorolást kap. Az Elite2 tervezésekor a szűk belvárosokra is gondoltak, ennek köszönhető az igazán figyelemre méltó, 13,2 méteres fordulókör-átmérő. A kukásautó akár 3,25 méter rövid tengelytávolsággal is rendelhető, míg felfelé egészen 6,2 méterig nyúlik a kínálat. Ráadásul a normál 2,5 méter széles kivitelek mellett keskeny nyomtávú, mindössze 2,29 méter széles változat is elérhető. A szintszabályozós futómű jóvoltából a normál utazómagassághoz képest a szabad hasmagasság 70 milliméterrel megnövelhető például könnyű terepen vagy nem aszfaltozott utcákban, míg például ürítéshez 90 milliméterrel lesüllyeszthető az alváz. A Dennis Eagle kínálatában nemcsak harmadik, de középső kormányzott tengely, sőt, 6x4 és 8x4 kerékképletű kivitelek is szerepelnek, ám ezek átvételéről egyelőre nem nyilatkozott a Renault. Azonban nem lehet mindent egyszerre megkapni, hiszen akkor nem lehetne mi után vágyakozni...
 |  |
| A 12 éve debütált, két lépcsővel elérhető fülkéjű Mercedes-Benz Econic a kukásautók királya, eddig közel 9000 kelt el belőle | A Scania palettáján csak az autószállítókhoz is kínált, két lépcsős alacsony P-fülke szerepel |
Kommentek:
Illetve, a forgalmas turista helyeken 1-2 óránkén végig szalad egy kisebb szemetes kocsi, ami az utcai szemeteseket üríti és cseréli benne a szemetes zsákokat.
Bejelentkezés