Forma kontra praktikum

Sportosság mindenek felett – ehhez az alapelvhez ragaszkodva alkotta meg a Volvo a V60-at, amely a Volvo számára kissé idegen sportkombi kategóriában száll harcba a vásárlók kegyeiért. Az autó csomagtere már ránézésre sem nevezhető tágasnak, ám variálhatósága és jobb kihasználhatósága miatt mégis sokaknak vonzó lehet az S60-nal szemben. Aki pedig igazán nagy csomagtartóra vágyik, még mindig választhatja a V70-et vagy az XC70-et.
A 60-as sorozat az autórajongóknak készül, hiszen a Volvót eddig főként pragmatikus, racionális érvek szerint döntő vásárlók választották, az izgalmas formájú újdonságokkal azonban a szívre igyekszik hatni a gyár. A Volvo célja, hogy a világ legvonzóbb és legsikeresebb prémium autómárkája legyen, biztonságos és élményt nyújtó autót adjon a modern családoknak. Nos, sok sikert!

Nem nagy, de szép

Alaphelyzetben 430 literes a V60 csomagtartója, de a 40-20-40 arányban osztott hátsó ülés ledöntésével értékes teret nyerhetünk

Nézzük a számokat: az új V60 4628 milliméter hosszú, tengelytávja pedig 2776 milliméter. Az S60 ismeretében egyik adat sem okoz meglepetést, az utastér mérete változatlan, egyedül a csomagtérhez nyúltak hozzá a tervezők.
A kategóriában egyedüliként 40-20-40 osztásban előredönthető hátsó ülésnek, a könnyen rakodható csomagtérnek és a két beépített, magasított gyerekülésnek köszönhetően az új Volvo V60 meggondolandó választás azok számára, akik sportos megjelenésű, ugyanakkor viszonylag sokoldalúan kihasználható autót keresnek. A csomagtartó térfogata alaphelyzetben 430 liter, ami egy kombi Volvóhoz képest valóban kevésnek tűnik, ám a sportkombik között megállja a helyét.
Az utastér az új S60-ban már megismert, a korábbinál minden tekintetben jobb kialakítást és anyagokat kapott, nem is szólva a fejlett biztonsági rendszerekről, amelyekről az S60 hazai bemutatkozásáról írt cikkünkben részletesen is beszámoltunk.

Okosan csillapít
A Volvo új sportkombija két különböző futóművel rendelhető. Európában az újonnan kifejlesztett dinamikus futómű az alapfelszerelés, míg egyéb piacokon a kényelmesebb komfort futómű az alapváltozat, és a sportos változat a választható. A két változat közti fő különbséget a lengéscsillapítók, valamint az első és hátsó segédvázkeretek kialakítása jelenti. A komfort változat valamivel puhább beállítást kapott, hogy kényelmesebb utazást biztosítson rosszabb minőségű utakon.

Dícséretre méltó Volvo hagyományok az új V60-ban: beépített gyerekülés és masszív elválasztó háló

Ráadásul, a két alapfutómű mellett a V60 valamennyi változaza választható a 4-C (Continuously Controlled Chassis Concept – folyamatosan felügyelt futómű koncepció) aktív futóművel, amelyet a korábbi Volvókhoz képest módosítottak a jobb irányíthatóság és a fokozott kényelem érdekében. A fejlett futómű-rendszer számos érzékelőt használ az autó viselkedésének folyamatos felügyeletéhez, a lengéscsillapítók pedig a másodperc törtrésze alatt igazodnak az aktuális vezetési helyzethez.
A gyártás első évében az új Volvo V60 több benzin- és dízelmotoros változatban vásárolható majd meg, a gazdaságos 115 lóerős DRIVe motortól egészen a sebesség szerelmeseinek készült 304 lóerős turbófeltöltésű egységig terjed a paletta.

 Az új Volvo V60 motorkínálata

Az első évre a gyártó 50 ezer új Volvo V60 eladását tervezi, amelyek nem kevesebb, mint 90 százaléka európai vásárlókhoz kerül majd a várakozások szerint. Az öt legnagyobb piac Svédország, az Egyesült Királyság, Hollandia, Olaszország és Németország. Az új V60-at a Volvo Cars torslandai gyárában építik Svédországban. Az első autók 2010 őszén jutnak el a vevőkhöz.