RSS
Túrabakancs futáshoz
Hej, de jó találmány a bakancs! Stabilan fogja a lábunkat, mégis kényelmes, több órát is túrázhatunk benne. Talpának mintázata megfelelő tapadást biztosít földúton, sárban és hóban is, de természetesen az igazán speciális cipőknél több kompromisszumra kényszerít. Egy könnyű, szoros mászócipővel a függőleges falra is felmászhatunk, míg egy komoly bakancs segít legyőzni a magas hegyek időjárási- és terepviszonyait is. Most azonban egy olyan túrázáshoz tervezett lábbelit találtunk, amellyel a maratont is rekordidő alatt futhatjuk meg. Természetesen semmi sem tökéletes, így a cipő nehézsége miatt bizony nagyobb a mozgáshoz szükséges energiamennyiség.
De mennyiben különbözik a 9-3X a 9-3 SportCombitól? Pontosan ugyanannyiban, mint más hasonló szabadidő-autóssá varázsolt kombik. Sötétszürke szélesítésekkel és kiegészítő kötényelemekkel vértezték fel, az elegánsabb és sportosabb megjelenésről alumíniumszínű díszítések, dupla kipufogó és tetősín gondoskodik. Természetesen megemelték a karosszériát, és mivel a szabad hasmagasság a 35 milliméteres emelés ellenére sem vetekszik a terepjárókkal, az autó sérülékenyebb részeit alul egy-két lemez védi. A dízeles változat elsőkerékhajtású, vagyis több „konkurenséhez” hasonlóan leginkább csak megjelenésében terepesebb. Ám a kétliteres turbófeltöltésű motor benzines, valamint az etanollal is itatható BioPower kivitelei a márka XWD összkerékhajtási rendszerét is megkapták.
Elöl a helykínálattal nincs gond, ám a hátsó sorban a lábtér csak átlagos, egy-két alsó-középkategóriás autó is tágasabb. Ám a teljes szélességű, az ajtókra ráforduló háttámla, a könyöklő, meg az ülőlap aljából kihúzható, „svéd bútorboltos” pohártartó igényes részletek
 | A padló alatt nagyon sekély rekeszt találunk csak, de ne felejtsük el, a 9-3X hátul is hajt. Ráadásul a rekesz fedelével a csomagtartót két részre oszthatjuk, míg a feláras elválasztó háló több helyen is rögzíthető |
 0 | Ötletes megoldás, hogy a takarórolót egy sínben felemelhetjük pakoláshoz. Kicsit nehézkesen mozog, azonban a D-oszlopon elhelyezett lámpák fénye így lejut a csomagtartóba |
 | Praktikus megoldás, hogy ha rosszul csukjuk vissza a ledönthető háttámlákat, piros nyelv jelzi, hogy próbáljuk újra erősebben |
Tipikus skandináv részlet a trükkös mechanikájú, svéd bútoráruházból származó első pohártartó a középkonzolon és a hatalmas, jól irányítható szellőzőnyílások. De a motoros ülésállításhoz is nagyvonalúan három memóriahely jár, és a jobb oldali külső tükör gombnyomásra padkafigyeléshez használható pozícióba áll.
| MŰSZAKI ADATOK | |
| Saab 9-3X 2.0 TS XWD aut. | |
| Gyári adatok | |
| Motor | |
Konstrukció: soros, négyhengeres, hengerenként négyszelepes, folyadékhűtéses, közvetlen befecskendezéses, négyütemű benzinmotor turbófeltöltővel és töltőlevegő-hűtővel | |
| Összlökettérfogat (cm3): | 1998 |
| Furat/löket (mm): | 86,0/86,0 |
| Sűrítési arány: | 9,5:1 |
| Legnagyobb teljesítmény (kW (LE)/1/min): | 154 (210)/5300 |
| Legnagyobb forgatónyomaték (Nm/1/min): | 300/2500-4000 |
A fordulatszámmérőn a piros mező kezdete (1/min): | 6400 |
| Erőátvitel | |
| Sebességváltó: | hatfokozatú, automatikus |
Áttételek: I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,15; V. 0,86; VI. 0,69; hátramenet: 3,4 | |
| Végáttétel: | 3,33 |
| Felépítés | |
Konstrukció: motor elöl, keresztben beépítve, állandó összkerék-hajtás; ötajtós, ötszemélyes, önhordó acélkarosszéria | |
Felfüggesztés elöl: MacPherson, csavarrugó, hidraulikus lengéscsillapító, keresztstabilizátor | |
Felfüggesztés hátul: többlengőkaros, csavarrugó, hidraulikus lengéscsillapító, keresztstabilizátor | |
Kormánymű: fogasléces,hidraulikus rásegítéssel | |
Fékrendszer: kétkörös, hidraulikus, rásegítővel, blokkolásgátlóval, elektronikus fékerő-elosztóval és vészfékrásegítővel | |
| Fék elöl: belső szellőzésű tárcsa, tárcsaátmérő: 302 mm | |
Fék hátul: belső szellőzésű tárcsa, átmérője: 292 mm | |
| Gumiabroncsok méretjelzése: | 225/50 R 17 |
| Általános méretek, tömegek | |
| Hosszúság/szélesség/magasság (mm): | 4690/1815/1575 |
| Tengelytáv (mm): | 2675 |
| Nyomtáv elöl/hátul (mm): | 1524/1506 |
| Fordulókör átmérője (m): | 11,7 |
| Csomagtartó térfogata (l): | 477/1761 |
| Üzemanyagtartály térfogata (l): | 61 |
| Saját tömeg (kg): | 1660 |
| Megengedett össztömeg (kg): | 2200 |
| Menetteljesítmények | |
| Legnagyobb sebesség (km/h): | 220 |
| Gyorsulás 0-100 km/h között (s): | 9,6 |
Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) | |
| Átlagos szén-dioxid-kibocsátás (g/km): | 242 |
| Költségek | |
| Garancia: 2 év általános, kilométer-korlátozás nélkül, 10 év az átrozsdásodásra | |
| A modell alapára (Ft): | 11 794 000 |
Alapfelszereltség: vezető- és utasoldali légzsák, oldallégzsák elöl, függönylégzsák, aktív fejtámlák elöl, Isofix gyerekülés-rögzítési pontok hátul, elektronikus menetstabilizáló, osztva dönthető hátsó ülések, sebességrögzítő, fedélzeti számítógép, kormánykerékről vezérelhető héthangszórós rádió CD- és MP3-lejátszóval, kétzónás légkondicionáló automata, motoros ablakemelő elöl és hátul, motorosan állítható és fűthető külső tükrök, központi zár távirányítással, ködfényszóró, könnyűfém keréktárcsák | |
Fontosabb rendelhető extrák: metálfényezés (239 000 Ft); váltóvezérlő gombok a kormányon (79 000 Ft); elektronikus vezérlésű hátsó differenciálmű (199 000 Ft); motorosan nyitható napfénytető (319 000 Ft); fűthető ülések elöl (99 000 Ft); riasztó (119 000 Ft); 18 colos könnyűfém keréktárcsák (199 000 Ft); bőrkárpitozás (249 000-489 000 Ft); tízhangszórós BOSE audiorendszer hatlemezes CD-váltóval, Bluetooth telefon-kihangosító (449 000 Ft); BOSE audiorendszer navigációval (939 000 Ft); motorosan állítható első ülések a vezető oldalán memóriával, kanyarkövető Xenon-fényszórók mosóval, esőérzékelős ablaktörlő, automatikusan elsötétedő külső és belső visszapillantó tükrök, motorosan behajtható külső tükrök, tolatóradar (729 000 Ft); garancia 5 évre vagy 100 ezer kilométerig (159 000 Ft) | |
| MÉRÉSI EREDMÉNYEK | |
| Legnagyobb megengedett fordulatszám (1/min): | 6500 |
| Gumiabroncsok gyártmánya és méretjelzése: Pirelli P Zero Nero 235/45 R 18 | |
| Kezelési méretek | |
| Kormány állíthatósága függőlegesen (mm): | 50 |
| Kormány állíthatósága tengelyirányban (mm): | 50 |
| Kormányfordulatok száma végállástól végállásig: | 2,7 |
| Az utastér méretei | |
| Legnagyobb lábtér elöl (mm): | 1065 |
| Lábtér hátul (mm): | 90-320 |
| Legnagyobb fejtér elöl (mm): | 1030 |
| Fejtér hátul (mm): | 970 |
| Szélesség elöl fejmagasságban (mm): | 1215 |
| Szélesség elöl könyökmagasságban (mm): | 1460 |
| Szélesség hátul fejmagasságban (mm): | 1140 |
| Szélesség hátul könyökmagasságban (mm): | 1455 |
| Ülésmagasság elöl, padlótól (mm): | 240-305 |
| Ülésmagasság elöl, talajtól (mm): | 540-605 |
| Ülésmagasság hátul, padlótól (mm): | 325 |
| Ülőlap hossza elöl/hátul (mm): | 510/460 |
| Ülőlap szélessége elöl/hátul (mm): | 475/1370 |
| Háttámla magassága elöl/hátul (mm): | 650/680 |
| Háttámla szélessége elöl/hátul (mm): | 480/1410 |
| Első ülések állítási úthossza (mm): | 235 |
| Utastér hossza (mm): | 1630 |
| A csomagtér méretei | |
| Maximális hossza alul/felül (mm): | 1010/810 |
| Szélessége (mm): | 1035-1350 |
| Minimális magassága (mm): | 430 |
| Előredöntött üléstámlával a maximális hossza (mm): | 1610 |
| Rakodónyílás alsó szélének magassága a talajtól (mm): | 670 |
| Csomagtérajtó alsó szélének magassága a talajtól nyitott állásban (mm): | 1915 |
| Rakodónyílás magassága (mm): | 755 |
| Menetteljesítmények | |
| Gyorsulás 0-50 km/h között (s): | 3,5 |
| 0-80 km/h között (s): | 6,6 |
| 0-100 km/h között (s): | 9,4 |
| Rugalmasság 70-110 km/h között (s): | 5,4 |
| Fékút 50-0 km/h között (m): | 9,8 |
| 80-0 km/h között (m): | 25,0 |
| 100-0 km/h között (m): | 39,0 |
| Mérési körülmények: terhelés: 1 személy; időjárás: 25 fok Celsius, enyhe szél; száraz aszfalt | |
| Fogyasztás (ciklus)(l/100 km): | 8,7 |
| Zaj az utastérben alapjáraton (dBA): | 41,0 |
| 50 km/h-nál (dBA): | 58,5 |
| 90 km/h-nál (dBA): | 63,0 |
| 130 km/h-nál (dBA): | 69,0 |
Kommentek:
Bejelentkezés