RSS
Bemutató
Különleges pozícióban
2010. november 29. 07:18 | Írta: Schermann Sándor
Kicsit kilóg az eddig megszokott mérethatárokból az új Nissan NV200, hiszen akkora, mint egy alsó-középkategóriás lépcsőshátú, mégis 4,2 köbméteres rakteret kínál.
Úgy döntött a Nissan, hogy köszöni szépen a Renault Kangoo korábbi nemzedékét, ám a Kubistarként kínált francia helyett inkább saját típust fejleszt. Teljesen nem adták fel az együttműködést a szövetségessel, hiszen a Renault Master új nemzedéke NV400 néven megjelent a japánok palettáján is. Azonban a november végén hazánkba is megérkezett NV200-al inkább a saját útjukat járják, akárcsak az amerikai piacra szánt, pickup-alapú NV2500 és NV3500 típuscsaláddal. A tervezők fáradozása nem volt hiábavaló, hiszen az NV200 típus az „Év kishaszonjárműve 2010” cím büszke birtokosa. Nem, nem tévedés, ez nem a 2011-es kitüntetett, hiszen az a Fiat Dobló. Ugyanis az NV200 kereken egy éve debütált, ám hazánkba csak most érkezett meg, így szegény nem sokat profitál majd az elismerés előnyeiből. Ám egyedi kialakítása és versenyképes ára érdekes ajánlattá teszik.
Valóban különleges az NV200 pozicionálása, hiszen ekkora rakteret jelenleg a modulegyterűek hosszú tengelytávolságú kivitelei kínálnak, ám azok jóval hosszabbak. Zegzugos belvárosi utcákban, kis vállalkozások szűk telephelyén nagy előny lehet a Nissan kompaktsága
| Vetélytársak (gyári adatok) | ||||
| | Citroën Berlingo 1.6 HDi 90 L2/Peugeot Partner 1.6 HDi 90 L2 | Fiat Dobló Cargo Maxi 1.3 MultiJet | Nissan NV200 1.5 DCi 85 | Volkswagen Caddy Maxi 1.6 CR TDI 102 |
 |  |  |  | |
| Összlökettérfogat (cm3): | 1560 | 1248 | 1560 | 1598 |
| Teljesítmény (kW(Le)): | 66(90)/4000 | 66(90)/4000 | 63(85)/3750 | 75(102)/4400 |
| Forgatónyomaték (Nm): | 215/1750 | 200/1500 | 200/2000 | 250/1500-2500 |
| Átlagfogyasztás (l/100 km): | 5,8 | 4,9 | 5,2 | 5,7 |
| Hosszúság/szélesség/magasság (mm): | 4628/1810/1801 | 4740/1832/1880 | 4400/1695/1860 | 4876/1794/1836 |
| Raktér hossza (mm): | 2050 | 2170 | 2040 | 2250 |
| Raktér térfogata (m3): | 3,7 | 4,2 | 4,2 | 4,2 |
| Terhelhetőség (kg): | 749 | 1000 | 827 | 888 |
| Nettó alapár (Ft): | 3 220 000/ | 3 360 000 | 3 556 000 | 4 330 000 |
A bevezető akció keretében a fenti árból körülbelül 350 ezer forintot enged a Nissan
Amint az a táblázatból is látszik, kompakt méretei ellenére tágas az új Nissan. Az alapváltozat felszereltsége egyébként „teherautósan egyszerű”, vagyis mindössze vezetőoldali légzsákot, szervokormányt, légkondicionálót és fedélzeti számítógépet kapunk. A jobban felszerelt kivitelben mindössze 130 ezer forint felárért utasoldali légzsák, hátsó ablaktörlő, ködfényszóró, motoros ablakemelők, motorosan állítható és fűthető külső tükrök, távirányítású központi zár és CD-s rádió is található.
A raktérben hat rögzítőfül segíti a rakomány biztosítását. A hazai változatok üvegezett fém válaszfalat kapnak, a nyitható rácsról és a lehajtható utasülésről nem árul el semmit a magyar felszereltségi lista
Érdekes azonban a magyar felszereltség kialakítása. Nagyon praktikus, hogy a kétoldali tolóajtó alapáron jár, és a kétszárnyú hátsó ajtók 180 fokig nyithatóak. Ám megkérdőjelezhető a döntés, hogy a jobban felszerelt kivitel esetében ezek mind üvegezett kivitelben érkeznek. Nem szerencsés a drága rakományt közszemlére tenni. Kár, hogy ez nem opciós tételként szerepel.
Spanyolországban, Barcelona mellett készülnek az európai NV200-asok. A raktérben két szabványos Euro-raklap is elfér, a könnyű rakodhatóságot a kategória legalacsonyabb, 524 milliméteres rakodópereme segíti
A vezető nélkül számolt, felszereltségtől függően 731-752 kilogramm terhelhetőség átlagos a kategóriában. A raktér hossza alul kicsit több, mint két méter, magassága 1358 milliméter. A puttony a legszélesebb pontján 1500, a kerékjáratok között 1220 milliméter széles.
Egyszerű, jól áttekinthető a műszerfal, semmi felesleges sallang. A kormány csak magasságban állítható, a tágas raktér „áldozata” a teherautósabb vezetési pozíció. Ebben a versenyszámban a második generációs modulegyterűek bizony jobban teljesítenek
Az NV200 egyetlen motorváltozattal készül, mégpedig a már jól bevált 1,5 literes Renault dízelmotor 85 lóerő teljesítményű kivitelével. Az erőforrás ötfokozatú kézi kapcsolású váltón keresztül az első kerekeket hajtja. A környezettudatos Renault-Nissan szövetség nem csak a Leaf, a Renault Fluence és a Kangoo elektromos kivitelével támad majd az elkövetkező években, de az NV200 is készül majd akkumulátorból táplálkozó villanyszívvel.
A nyitott kesztyűtartó nem szerencsés, hiszen sajnos sok a kíváncsiskodó, sanda tekintet. Szerencsére a középkonzolon és a vezetőülés alatt is találunk zárt tárolórekeszt és az A4-es dossziék tárolására is külön helyet alakítottak ki
Bejelentkezés