Autómatuzsálemek Budapesten

A mezőny a Hungaroringről a Hősök tere – Andrássy út – József Attila út – Széchenyi tér útvonalon halad. A túra résztvevői - előre láthatóan - 16:30 órakor érnek célba a Széchenyi téren, ahol az érdeklődők másnap reggelig tekinthetik meg a szebbnél szebb, régi autócsodákat. A 2011-es Donau Masters szervezői és résztvevői az előző évekhez hasonlóan, idén is összesen 10 ezer euróval támogatják a négy ország SOS-Gyermekfalvait.
A mezőny legidősebb indulója egy 1929-ben gyártott Ford Racer. A versenyautó az „A” modell alapjaira épült, 3,3 literes motorja ugyanúgy 40 lóerőt teljesít, mint a normál kiviteleké. Az „A” modellt Detroiton kívül Kölnben, Manchesterben, Buenos Airesben, az írországi Corkban és az ausztráliai Geelongban is gyártották, több mint harmincféle karosszériával. A típus nagyobb teljesítményének és háromfokozatú váltójának köszönhetően sokkal alkalmasabb volt sportcélokra, mint neves elődje, a T modell.

Mindmáig tekintélyt parancsoló jelenség az 56 éves Mercedes-Benz 300 SL Coupe

A túra másik különlegessége az 1955-ben gyártott, Mercedes-Benz 300 SL Coupe. A legendás szárnyas túra-coupé volt a Daimler-Benz háború utáni első olyan sportautója, melyet 1954-től 1957-ig sorozatban készítettek, utcai használatra. Az összesen 1400 példányban gyártott modell áramvonalas testének kialakításában a motor 45 fokban balra döntött beépítése is segített. A jó menetteljesítményeket emellett a viszonylag csekély menetkész tömeg (1295 kg), a 300-as limuzin sportosabbra beállított, pótrugók nélküli futóművei és a sorozatgyártott Mercedes-Benzben először megjelenő benzin-befecskendezés biztosította. Az utóbbi technikai elem az 1952-es évjárat porlasztós versenyautójával szemben 40 lóerő plusszal szolgált, így a végsebesség a hátsótengely-áttételtől függően 235 és 260 kilométer/óra között alakult.