2011. szeptember 1. 09:47 | Írta: Chilkó Szabolcs
Legutóbb, 2009-ben a gazdaságos és tiszta üzemelés állt az Iveco Daily megújulásának középpontjában. Most ezeket az erényeit megtartva erősebbé és biztonságosabbá vált.
A megújult Iveco Daily kínálja a legerősebb motort, a legnagyobb össztömeget és hasznos teherbírást, valamint a zárt furgonok esetében a legtágasabb rakteret a kategóriában. Természetesen a szegmensben egyedülálló, strapabíró alvázas felépítését továbbra is megtartotta
Idén szeptemberben hivatalosan is bemutatkozott a világszerte immár több mint kétmillió példányban értékesített Iveco Daily megújult változata. Ezúttal bátrabban nyúltak a formatervezők a karosszériához, legalábbis a típus orrát illetően. A módosított lámpák, a nagyobb légbeömlőnyílások, a hűtőrács egyedi mintázata, a felette húzódó széles, szürke sáv és a teljesen átformált lökhárító messziről is egyértelműen megkülönbözteti a frissített szériát. Ezenkívül nappali menetfénnyel is ellátták az Iveco népszerű kishaszonjárművét, a lökhárító alsó peremébe süllyesztett, új ködfényszórók pedig kanyarfény funkciót is kínálnak. Az aktív biztonság terén szintén fontos újdonság a szériafelszerelésnek számító ESP 9 elektronikus menetstabilizáló rendszer, amely a blokkolásgátlót (ABS), az elektronikus fékerő-elosztót (EBD), a kipörgésgátlót (ASR), a motorféknyomaték-szabályozót (MSR), a vészfékrásegítőt (HBA), a visszagurulás-gátlót (Hill holder), a terhelésfüggő fékvezérlést (LAC), az utánfutóimbolygás-csökkentést (TSM), a hidraulikus fékkopás-kiegyenlítést (HFC), a kitöréscsökkentést (RMI) és a boruláscsökkentést (ROM) is magában foglalja.
Az utastérben az ergonómia javítására összpontosítottak a fejlesztők, így állítható kormányoszlopot kapott a Daily, továbbá bővítették az ülések állítási tartományát
A legfontosabb újítások azonban a motortérben rejlenek. Az FPT (Fiat Powertrain Technologies) Industrial háromliteres, Euro 5-ös dízelmotorja immár 205 lóerős, 470 newtonméter legnagyobb nyomatékú változatban is rendelkezésre áll, amely a kategória legerősebb tagjává avatja a Dailyt. A motor sorba kapcsolva egy kisebb, ezáltal gyorsabban reagáló és egy nagyobb, vagyis nagy légszállítású turbófeltöltőt alkalmaz a kis fordulatszámon is élénk gázreakciók, ugyanakkor gazdaságos és tiszta üzemelés érdekében. A nehézkategóriás (heavy duty) modellek, illetve a földgázüzemű (CNG) Natural Power változatok továbbra is rendelhetőek akár EEV környezetvédelmi minősítéssel is. Ám az FPT Industrial 2,3 literes motorját sem hagyták parlagon. Legnagyobb nyomatékát 320 newtonméterre növelték, új, Multijet II többlépcsős befecskendezési rendszere pedig az égési folyamat tökéletesítése révén csendesebb, takarékosabb és tisztább üzemelést biztosít. A motorok ezentúl is kipufogógáz-visszavezetés (EGR), illetve dízel részecskeszűrő (DPF) alkalmazásával teljesítik a legszigorúbb környezetvédelmi előírásokat, ám az EGR-rendszer felépítését és vezérlését tovább optimalizálták a városi használat követelményeinek megfelelően.
A Daily modellválasztéka viszont nem változott, továbbra is 2,8-7,0 tonna megengedett legnagyobb össztömeggel készül, akár 4,7 tonna hasznos teherbírással és a zárt furgonok esetében akár 17,2 köbméteres raktérrel. Természetesen az elektromos hajtású modellek is a kínálatban maradnak.
Ezúttal alaposan átrajzolták az Iveco Daily orrát
RSS
Bejelentkezés