RSS
Bemutató
Halad a korral
2011. szeptember 5. 13:41 | Írta: Chilkó Szabolcs
Immáron sokadik alkalommal újult meg a nagy hagyományokra visszatekintő Mitsubishi Fuso Canter. A fiatalosabb arc mögött több érdekes műszaki újdonság is rejlik, hogy a típus ismét naprakész színvonalat nyújthasson.
Több évtizedes múltra tekint vissza a Mitsubishi Canter, amely a mai napig az ázsiai piacok egyik meghatározó kishaszonjárműve, illetve középkategóriás teherautója. Majd később a portugáliai gyártás beindításával az európai országokban is egyre népszerűbbé vált megbízhatósága, masszív, tartós felépítése, nagy teherbírása, helytakarékos, motor feletti bulldog-fülkéje, kiváló manőverezhetősége és az alapfelszereltségének számító, üzemi féket kímélő kipufogóféke révén. Sikerét csak tovább fokozta, hogy Mitsubishi Fuso Canter néven a Daimler konszern égisze alá került a típus, hiszen így az Európában nagy lefedettséggel rendelkező vállalat kiterjedt márkakereskedői, illetve szervizhálózatának előnyeit is élvezhette. Ma pedig már a Canter a Daimler cégcsoport világszerte legnagyobb darabszámban értékesített tehergépkocsi-típusa, sőt, nevéből már el is hagyták a Mitsubishi szót.
A motor feletti bulldog-fülke kedvező helykihasználása, a viszonylag keskeny felépítés és a jó manőverezhetőség miatt városi elosztó feladatokra előszeretettel alkalmazzák a Fuso Cantert, míg nagy teherbírása, alvázas konstrukciója és könnyű felépítményezhetősége révén különleges felépítmények fogadására is ideális
A most bemutatott, legfrissebb Fuso Canter orrán így csak a három gyémántból álló embléma utal a típus eredeti származására, ám a méretes Fuso logó tölti be a leghangsúlyosabb szerepet a divatosabbra rajzolt, V-formák uralta arcon. Az új, acél lökhárító három részből áll, sarkaira pedig műanyag elemek kerültek, így a lehető legkisebb költséggel javíthatóak a kisebb-nagyobb sérülései. Továbbá a lámpatestek még az eddigieknél is méretesebbek, és úgy összességében „nagyautósabbá” vált a Canter megjelenése. Míg a fülke új, kataforézises merítőfürdős felületkezelése, valamint az alváz porszórásos bevonatolása fokozottabb korrózióvédelemről gondoskodik.
A hagyományos távol-keleti iskola szerinti, motor feletti bulldog-fülke belsőterét is látványosan kezelésbe vették a fejlesztők. Ennek eredményeként javult a fülke átjárhatósága, további tárolóhelyeket alakítottak ki, például az új, állítható deréktámasszal ellátott ülések között, sőt, opcióként rugós felfüggesztésű ülések is rendelhetőek. Ezenkívül megújult a fűtő és az automatikus légkondicionáló rendszer, a korszerűsített műszerfal új műszerpanelje pedig multifunkciós központi kijelzőt is felvonultat.
Megújultak az ülések, elegánsabb a színvilág, könnyebb az átjárás a fülkében, új tárolóhelyekkel gyarapodott a beltér, vezető- és utasoldali légzsákok is rendelhetőek, a műszerpanel multifunkciós kijelzőt kapott, továbbá módosították a fűtést és az automatikus légkondicionálót
A gépkocsivezető munkáját mindemellett a hajtáslánc egyik rendkívüli újdonsága is segít kényelmesebbé tenni. A 3,5 tonna, illetve annál nagyobb össztömegű tehergépkocsik kategóriájában ugyanis a Fuso Canter kínál elsőként kettős tengelykapcsolós, hatfokozatú, automatizált sebességváltót, hasonlót, mint a Volkswagen személyautóiban és kishaszonjárműveiben sokat dicsért, általánosan elismert DSG-váltó. A Duonic sebességváltó amellett, hogy a hagyományos automatikus váltók kényelmét ötvözi a manuális egységek gazdaságosságával, kíméli a tengelykapcsolót és jóformán a hajtás érezhető megszakítása nélkül kapcsolja a fokozatokat. A járművezető persze kézzel is bármikor beavatkozhat. Ezenkívül ötfokozatú kézi, illetve hidrodinamikus automatikus váltó is szerepel a kínálatban.
A Fuso Canter fülkéje alatt egyébként továbbra is a jól bevált, háromliteres, négyhengeres, Euro 5-ös dízelmotor dolgozik, 130, 150 vagy 175 lóerős kivitelben. Mostantól azonban a Duonic és a kézi váltó esetében stop/start funkcióval is rendelhető az erőforrás. Az álló helyzetben a motort automatikusan leállító, majd induláskor újraindító rendszer városi forgalomban akár három százalékkal is csökkentheti a Canter tüzelőanyag-fogyasztását. Továbbá a 30 ezerről immár 40 ezer kilométerre növelt szervizciklus is hozzájárul a gazdaságosabb üzemeléshez.
Ám ezzel még nem ért véget a műszaki újdonságok sora. A 3,5 tonna össztömegű modellek mostantól független első felfüggesztéssel készülnek, amely kezesebbé és kényelmesebbé teszi a Cantert, valamint most már az összes modellt elektronikus vezérlésű fékrendszerrel szerelik fel. A két legnagyobb össztömegű variáns pedig opcióként elektronikus menetstabilizálót is kínál, továbbá a vezető- és az utasoldali légzsák is felkerült az extralistára.
Évtizedekkel ezelőtt még Mitsubishi Canter néven látta meg a napvilágot a távol-keleti piac egyik meghatározó kishaszonjárműve, illetve középkategóriás tehergépkocsija. A sikeres típus ma már Fuso Canter néven a Daimler konszern legnagyobb darabszámban értékesített teherautója
És mi a két legnagyobb össztömegváltozat? A megújult palettán immár a 7,5 tonnás kivitel mellett egy 6,0 tonnás is szerepel, lefedve ezt a szintén fontos piaci szegmenst. De nemcsak az össztömegkategóriák terén fejlődött a Canter, hanem a tengelyek terhelhetőségét és az alváz felépítését is módosították, így kiviteltől függően 85-500 kilogrammal nőtt a hasznos teherbírása. Például a 7,5 tonnás modell hátsó tengelyének terhelhetősége immár 6,0 tonna. Szintén újdonság az extrahosszú, 4750 milliméteres tengelytávváltozat, amely akár hét méter hosszú felépítmények ráépítését is lehetővé teszi, akárcsak a 175 lóerős motor megjelenése a 3,5 tonnás modellekben, valamint a csupán 1700 milliméter teljes járműszélesség ebben az osztályban. Végül, de nem utolsósorban új rögzítési pontokkal, további mellékhajtóművekkel és az alváz egységesített furatozásával könnyítették meg a fejlesztők a típus felépítményezhetőségét.
A Fuso Cantert tehát a külső megjelenésétől a hajtásláncon és az alvázon át a fülke belső kialakításáig átfogóan továbbfejlesztették, hogy a kor elvárásainak megfelelően minden eddiginél gazdaságosabban üzemeltethető, sokoldalúbban alkalmazható, nagyobb teherbírású, valamint biztonságosabb és kényelmesebb legyen.
Kommentek:
Bejelentkezés