Itt az új MIVEC

Olvasson többet a témában! hír, motor, Mitsubishi, MIVEC
2011. október 25. 17:01 | Írta: Baranya Pál
Bemutatta a Mitsubishi változó szelepvezérlésű MIVEC motorcsaládjának legújabb tagját. Az új erőforrás fontos szerepet kap a gyár jövőbeni környezetvédelmi terveinek megvalósításában.

Az új 4J10 MIVEC motorral (1,8 literes, soros, 4 hengeres, 16 szelepes SOHC) mutatkozik be az új, következő generációs MIVEC rendszer, amely szabályozza a szívószelepek emelkedését, nyitásuk időtartamát és időzítését. Az új MIVEC rendszer – az égés stabilitásának növelése és a dugattyúk kisebb súrlódási vesztesége mellett – csökkenti a fogyasztást, miközben nem okoz teljesítmény-veszteséget (sem a leadott teljesítmény, sem a forgatónyomaték terén) az 1,8 literes, soros, négyhengeres, 16 szelepes DOHC 4B10 MIVEC erőforrás paramétereihez viszonyítva.
A Mitsubishi Motors Corporation először 1992-ben alkalmazott változó szelepvezérlést a motor hatékonyságának javítása és a fordulatszám növelése érdekében. A társaság azóta is folyamatosan fejleszti a MIVEC-technológiát, amely meghatározó szerepet játszik a környezeti hatások (fogyasztás- és károsanyag-kibocsátás) mérséklése, és a motorteljesítmény növekedése terén. Eddig a társaság két típusú MIVEC-rendszert alkalmazott. Az egyik esetében a rendszer a motor fordulatszámának megfelelően kapcsol át a különböző szelepemelési és nyitási időtartam között. A másik rendszer - amely a 4B10 motorban is működik – folyamatosan szabályozza a szelepnyitást.
A 4J10 motor új MIVEC-rendszere képes mindarra, amire az előző két rendszer képes volt - méghozzá folyamatosan és egyszerre. Ez annak a szerkezetnek köszönhető, amely mechanikusan párosítja a szívószelep nyitását, a nyitás időtartamát és időzítését, egyszerre téve lehetővé mindhárom paraméter folyamatos és egyidejű szabályozását. Ennek eredményeként a rendszer ideálisan vezérli a szelepeket, ennek köszönhetően pedig csökken a „pumpálási veszteség”, mivel a beszívott levegő mennyiségét a szívószelepek időzítése szabályozza, s ezáltal csökken a fogyasztás. Ráadásul az új MIVEC-rendszer SOHC vezérlésű motorok esetében is alkalmazható, amelyek kevesebb alkatrészt tartalmaznak, tehát kisebbek és könnyebbek, mint a DOHC-rendszerek.
Az új 4J10 MIVEC motor a Shiga Hajtáslánc üzemben készül, és a vállalat tervei szerint a jövőben több típusban is megjelenik majd.
 

Az új MIVEC motor jellemzői
Motor típusa
4J10 MIVEC
Elrendezés
16 szelepes SOHC soros, 4 hengeres
Furat x löket
86.0 mm x 77.4 mm
Hengerűrtartalom
1798 cm³
Sűrítési arány
10.7
Max. teljesítmény
102 kW [139 LE], 6000/percnél
Max. nyomaték
172 Nm, 4200/percnél
 

Kommentek:

A hülye elmeháborodottjai... Ezek okosra itták magukat!
Mennyivel egyszerűbb lenne a motort "tűbe" hozni. Ez azt jelenti, hogy a teljesítmény diagramja (tűszerűen kiugró diagram) kizárólag szűk fordulatszámtartományú, akkor adja le a legoptimálisabban a teljesítményét és legtökéletesebb az üzemanyagfelhasználás. Mindezt a kerékre levinni, kombinált hajtással simán megoldható, motor-elektromos megoldással. Egyetlen bökkenő, két három literrel beérné a legtöbb autó! Motorból is elég lenne a 300 cm3.
Na de ez a kapitalizmus lényegét szüntetné meg. Eladni kell és ez csak rákényszerített fogyasztással lehetséges ezen a technológiai színvonalon...

Bejelentkezés

Felhasználónév:

Jelszó:


Regisztráció | Elfelejtett jelszó