Bemutató

Utasbarát fejlesztések

Olvasson többet a témában! 7900, 8900, bemutató, Volvo, Rolling Tons, Volvo Bus
2012. január 11. 08:21 | Írta: Baranya Pál
Folytatja termékpalettájának fokozatos megújítását a Volvo Buses. A tavaly bemutatott 8900-as sorozat új alacsony belépésű kivitellel bővült, továbbá bemutatkozott az új 7900-as alacsonypadlós városi autóbusz is.

Nem kis kihívás elé állította a Volvo a nemrég bemutatott 8900-as modellcsaládot, hiszen a korábbi 8500-as, illetve 8700-as szériát egyaránt az új típusnak kell felváltania. Ez már előrevetítette, hogy a 8900-as számos változatban rendelhető majd, a legkülönfélébb igényeknek megfelelően. Ezen igencsak szerteágazó skála legújabb darabja egy új alacsony belépésű kivitel, amelynél azonban az alacsonypadlós részen közvetlenül a padlóhoz rögzítik az üléseket, az általánosan elterjedt dobogók beépítése nélkül. Az alacsony belépésű kialakítást számos üzemeltető kedveli, hiszen egyszerű és kényelmes beszállást biztosít, miközben a jármű hátsó részében a hagyományos, magasabb üléspozíciót kedvelő utasok is megtalálhatják a nekik tetsző üléseket. Az új Volvo 8900 bemutatásakor azonban csak a már korábban is alkalmazott, dobogókra helyezett ülésekkel készültek alacsony belépésű kivitelek. Ennek fő oka, hogy sokak szerint az utasok komfortosabban érzik magukat, ha ülőhelyeiket a padlónál kissé magasabban helyezik el, továbbá a dobogók kialakítása a gyártó dolgát is megkönnyíti, hiszen a több hely jóvoltából optimálisabban helyezhetők el az akkumulátorok, üzemanyagtartályok és egyéb segédberendezések. A Volvo megrendelői azonban egyre gyakrabban kerestek olyan változatokat, amelyeknél az ülőhelyeket alacsonyabban, közvetlenül a padlóra rögzítve helyezik el, így az új 8900-as sorozat immár ezen elvárásokat is képes kielégíteni. Mivel az ülések alacsonyabbra kerültek, az oldalablakokat is mélyebbre húzták a tervezők, hogy az utasok a már megszokott jó kilátást élvezhessék menet közben.


Az újonnan bemutatott 8900-as kivitel alacsonypadlós részén az üléseket magas dobogók helyett alacsonyabban, közvetlenül a padlóhoz rögzítve helyezték el. A középső ajtó mögött változatlan maradt az üléskialakítás

Mivel az alacsony belépésű autóbuszokat szinte kizárólag városi forgalomban használják, a Volvo a kifejezetten városi alkalmazásra szánt hétliteres motorját párosította a modellhez, amely az Euro 5 mellett az EEV károsanyag-kibocsátási határértékeket is teljesíti, sőt, koromkibocsátása részecskeszűrővel tovább csökkenthető.
Természetesen az új 8900-as kivitel is a társaitól megszokott magas biztonsági színvonalat nyújtja, valamennyi üléshez rendelhető két- vagy hárompontos biztonsági öv, de elektronikus menetstabilizáló, tűzoltórendszer és kifejezetten autóbuszokhoz kifejlesztett Alcolock rendszer is szerepel a kínálatban. Ez utóbbi a teherautós változattal szemben lehetővé teszi a motor beindítását, ám a fékek nem oldhatók ki, amíg a járművezető nem bizonyítja józanságát.  

Mélyebbre húzták az oldalsó ablakokat a tervezők, így nem romlott az alacsonyabb üléseken ülő utasok kilátása
A kibővült 8900-as család mellett új típussal is gazdagodott a Volvo autóbusz-kínálata, mégpedig a 7700-as sorozatot leváltó 7900-as szériával. A 7900 számos hasonlóságot mutat a 8900-as típussal, karosszériájuk ugyanazon koncepció alapján készült, és alkatrészeik mintegy 70 százaléka közös. Ez jelentősen megkönnyíti a szervizelést azon üzemeltetők számára, amelyek flottájában mindkét típus szerepel. A 8900-hoz hasonlóan a 7900-as számos alkotóeleme is könnyű anyagokból, elsősorban alumíniumból, üvegszálból és különféle műanyagokból készül. A korszerű alapanyagok jóvoltából a 7900 tömege lényegesen kisebb elődjéénél, a hibrid változatnál például 500 kilogrammos csökkenést értek el a szakemberek. A lefaragott kilók a kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás mellett lehetővé teszik, hogy az autóbuszok több utast szállítsanak, ez a gázüzemű csuklós 7900 esetében például 14 plusz főt jelent a 7700 hasonló kiviteléhez képest. Az új kialakítás részeként számos elemet hegesztés helyett csavarozással rögzítenek, ami egyszerűbbé és olcsóbbá teszi a sérült alkatrészek, például a lökhárítók sarkainak cseréjét.
Mind külsejében, mind műszaki felépítésében közeli rokonságot mutat a 8900-as sorozattal az újonnan debütált 7900-as széria. Az alkatrészek mintegy 70 százaléka közös
A 7900-as sorozat 12 méter, illetve csuklós kivitelben 18 méter hosszú változatban rendelhető. A járművek mozgatásáról a Volvo D9B dízelmotor 260, 310 vagy 360 lóerős verziói gondoskodhatnak, de földgáz- és biogázüzemű, illetve hibrid meghajtású kivitel is szerepel a kínálatban. A motorokhoz ZF vagy Voith automatikus sebességváltók társíthatók, míg a hibrid kivitel I-Shift automatizált sebességváltót alkalmaz.
A Volvo nagy hangsúlyt fektetett a Volvo 7900 hibrid meghajtású változatának fejlesztésére. Ennek oka a hibrid buszok népszerűségének növekedése, ami eddig mintegy 300 eladott darabot jelent. Több európai nagyvárosban is teljesítenek már szolgálatot Volvo 7700, illetve emeletes B5L típusú hibrid buszok, de Brazíliában is találkozhatunk a svéd gyártó környezetbarát autóbuszaival. A siker elsősorban annak köszönhető, hogy a hibrid hajtáslánc bizonyította a dízel kivitelekével megegyező megbízhatóságát, miközben akár 37 százalékos üzemanyag-megtakarítási lehetőséget kínál.
Elsősorban városi és elővárosi közlekedésre szánja a Volvo az új alacsonypadlós 7900-as sorozatot, amely hibrid hajtáslánccal is rendelhető
Messze nem merült ki azonban a Volvo mérnökeinek figyelme az új karosszéria és hajtáslánc megtervezésében. Ahogy a gyártótól már megszokhattuk, kiemelt figyelmet fordítottak a járművezetőre is, hiszen a munkakörülmények számos üzemeltetési tényezőt befolyásolnak. A kipihent, éber sofőr előzékenyebb az utasokkal, biztonságosabban közlekedik és kíméletesebben bánik járművével, amelynek már pénzügyi előnyökkel is jár. A Volvo ezért számos járművezető véleményét kikérte, különböző vezetői környezeteket tesztelt és számítógépes szimulációkat, illetve számításokat végzett a legjobb kialakítás megtalálása érdekében. A vezetőülés és a kormánykerék tág határok között állítható, a nagyméretű üvegfelületek és visszapillantó tükrök remek kilátást biztosítanak, és a kezelőszervek is oda kerültek, ahová a járművezetők többsége tette volna őket. A sofőr kényelmét külön légkondicionálási zóna, illetve tágas tárolóhelyek fokozzák.
Az új Volvo 7900 kezdetben a 7700-hoz hasonlóan a Volvo lengyelországi gyárában készül majd, ám mivel számos ponton megegyezik a 8900-as szériával, később Svédországban, a säffle-i üzemben is megkezdődik majd az új típus összeszerelése.
Felépítésében is a tavaly bemutatott 8900 példáját követi a 7900, a karosszéria főként alumínium, üvegszál és műanyag elemekből épül fel

Bejelentkezés

Felhasználónév:

Jelszó:


Regisztráció | Elfelejtett jelszó